昨天，写自己在小毕村京东物流园做日结装卸工的经历，今天继续把石清路京北物流园的兼职经历写一写。
如果我没转向的话，京北大门是朝南开，这里以大件、重货居多，小毕村那里以小件居多。
我是在今年上半年去的京北，具体几月份，忘了，那时候天气还冷，疫情放开时间不长。
中介收了我10元定岗费，上夜班，18:30集合，工作时间是晚上19点到第二天早晨7点。
这个物流园周边比较空旷，宽敞的伸缩大门外有一条不宽的路，路的另一侧是小麦地。
还有一片空地，搭建着几个活动板房，其中一个是小商店，剩下大概三、四个，是小饭店，他们的营业时间直到凌晨2点。
其它三面有小麦地，也有裸露的土堆。
进入大门往右拐，有一栋二层白色小楼，楼下可以停放电动车，那里养着一条狗，见到陌生人会叫，不过是拴着的，别离太近就没事。
小楼对面是一座巨大的仓库，里面就是工作区。
跟中介的负责人碰头后，先核实信息，然后领一个马甲，在仓口处等着。
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和小毕村的京东物流园不同，京北这里每次来都要带身份证，在进仓入口处，有一个能自动照相的考勤机，需要刷你的身份证打卡。
还可以带手机、烟、零食等物品进仓。
因为是机器打卡，不是手动给你划考勤，所以你要记着打卡时间，几点几分打的上班卡，在下班的时候，打卡时间一定要间隔12小时，不能早打一分钟。
接着便是列队集合，临时工和京东的正式工（或劳务派遣工）分列两边。
正式工还是派遣工，我没搞清楚，这点稍后再解释，我下面统一用老员工称呼他们。
一个小领导给临时工训完话后，把我们带到老员工队列前，相向而立。
他们分3排，一般3人一组，每一列最前面的老员工是组长，组长们按顺序依次在临时工队伍里挑人。
每人挑2个临时工加入自己队列，组成一个全新的5人小队。
这道流程走完，还会有负责人出来给大家讲几句，接下来，跟着老员工去工位。
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这里所说的工位是装车口或卸车口，每一组负责一两个口，每个门口都挂着一个小牌子，上面写着不同的城市名和发车时间。
你带的包、衣服、水杯等所有东西，都可以拿到这里，但这里没有置物架，自己找个不碍事的地方搁着。
仓里有饮水机可以喝热水，也有大桶的纯净水，不少人直接捅开盖子，往杯里灌凉水。
我们这个组货不少，地上已经摆满一片，有冰箱、工程轮胎、大铁架子、双人床垫等等放在一个个托盘上，看着就够劲儿。
还有点心虚和犯怵，不过既然来了，怎么也得顶下来。
组长给做了分工，其中一个老员工负责扫描，扫描过的货物，由组长和另外一个老员工用地牛推到车厢里，我们两个临时工负责装车。
装完一托盘，如果有时间，就把空托盘拉出去放在月台，如果没时间，就把托盘侧立在车厢边。
有时候一托盘的货还没装完，另一托盘货就推进来了，这时候只能把托盘立放在车厢一边。
会有开电叉车的专门负责收托盘，拉地牛的老员工偶尔也会捎带把托盘运出车厢。
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这里以大件为主，几斤重的小件极少极少，大多数都是30——100多斤的，再有就是更重的了。
没有传送带辅助，也没办法用那玩意儿，全靠地牛拉。
几十斤重的货物，在老员工眼里都算是轻的，他们会让你往高处放，因为这样装的货物更多一些。
更重的货物，会连托盘一起推进来，托盘随车拉走。
跟我搭伙的那个临时工，干了大概2个小时就开始发虚，头上豆大的汗珠直往下掉。
我也好不到哪儿去，22点左右，我胳膊和大腿开始打颤，因为这里不收手机，随便逮个空就能看时间。
后来又干了大概半个多小时，那小伙虚弱得更明显，和他抬100多斤的东西，他会多次脱手，而且抬起的高度有限。
组长可能也看出来了，就让另一个老员工跟他调换，变成我和老员工装车，那个临时工和组长拉地牛。
早知如此，我也该发虚。
如果小毕村那里属于常规的体力活，那么京北这里就是重体力活。
对那些没有过同类工作经历的人来说，几十斤、上百斤的东西你可以短时间内连续搬抬，时间一长肯定受不了。
除了正常搬抬，还有很消耗体力的两类情形，越到上方空间越窄，为了能装更多的货，需要人上去把货物往里推。
再有就是，碰到货物之间互相碍事的情况，你需要调整货物的方向和位置，在狭小的空间内，操作又大又重的货，很难受。
干活期间跟这老员工有一搭没一搭的聊，因为他们都穿着带有京东logo的红色工作服，我以为他们是京东正式工，有五险一金的那种，聊过后才知道不是。
对方说他也是临时工。
如果他跟我们一样是临时工的话，他就应该穿马甲，而不是京东的工作服，列队集合的时候也应该跟我们站在一起。
所以我猜他可能是劳务派遣，但我没问组长是不是正式工，这些跟我没关系，只是闲聊而已，因此，前面我把正式工和劳务派遣写到了一起。
到凌晨12:30，组长让我们去吃饭，时间40分钟。
因为我的水杯里放着蜂蜜，装车期间多次靠蜂蜜水的糖分补充能量，就算这样肚子也早饿了，体力下降很明显。
我和另一个临时工收拾好东西，又拉他去将水杯打满，才到大门对面吃饭。
吃饭时间不是统一的，各组根据自己负责的线路的发车时间，自行安排，所以小饭馆里人不多。
都是炒饼、面条、饸饹一类的家常便饭，没有大小份之分，每份10元。
这些主食比较干，中间需要润嗓子，我们带的水就派上用场了。
虽然小饭店里有啤酒饮料，但一想到只挣170，吃饭花去10块，所以，喝水能解决的，就没必要再多花那个钱了，主要还是为了省钱。
我俩浑身冒汗，处于又饿又热的状态，看到别的临时工在喝冰啤，确实很有诱惑力，还好我们忍住了。
回仓后，我看到有人自己带饭，一桶泡面、一根肠、一个煮鸡蛋，也不错。
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人是铁饭是钢，这话没毛病，吃过饭后，随着体力的恢复，感觉整个人又充满了活力。
还有另一种可能，就是突破某种极限后的适应。
因为后半夜，依旧是我和那个老员工装车，一直到早晨6点半不停，我没有再出现手发抖、腿发颤的情形。
现在想想，应该是二者都有。
在京北这里装车有时间限制，比如某个城市，要在凌晨1点发车，无论货物有没有装完，无论车厢有没有装满，到时间，车就必须走。
他们老员工干得风风火火，劲头十足，和临时工的状态比起来明显不同。
我并没有说临时工们都耍滑头、磨洋工，而是那些老员工们更有激情。
经过打听才知道，他们每月有底薪，据说是1950元，外加几百块的补贴（防寒防暑等）。
每天装货有提成，一吨18块钱，假设一个班装了30吨货，那就是540块钱，他们几个老员工分这笔钱。
所以有些车即便到了发车时间，有的老员工还着急上火地非要往里塞。
又所以，几十斤重的货都算是轻的，能让你往上放就往上放。
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我们临时工就是死工资，无论干多干少、干好干坏，一个班下来就是170块钱。
在京北这里装车，如果你想稍微轻松一点，需要看运气。
因为有的组，老员工装车比较厉害，他们会让临时工去拉地牛，自己跑车厢装货，装得多挣得多嘛！
其实拉地牛也不容易，光走路10多个小时，都累得脚疼，只是和装车比起来，体力消耗上要稍微好一些。
所以在老员工挑人的时候，能被哪个组挑到，也看运气。
也不排除另一种情形，在上班前组长挑人，是按顺序来的，先挑的有优势，他可以找那些看上去干过体力活的人。
越到后面，剩下的更多是看上去干活不那么行的人，拉到车里一顿实践，发现确实不行，为了挣钱，老员工不得已才自己上。
都知道装车累，能让别人装，干嘛还要自己装呢？除非和钱有关。
所以中介在招人的时候，20左右岁的孩子和大学生们都不愿意用。
中介不愿意招这类群体的根源，还是在于甲方的反馈，他们不想影响自己挣钱的速度，才会对中介有这方面的要求，否则中介才不管能干不能干呢！
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这里顺便再提一下小毕村的京东物流园，昨天没怎么写那边的装车，主要原因是我没装过，朋友装过两次。
据说那里的中班多数以装车为主，夜班多数以卸车为主。
即便都是小件，也要一层一层码整齐，不能乱扔一堆。
而京北这边以大件为主，好多货物形状还是不规则的，所以没办法码得多么规整。
装车工人涉及不到丢件落件，但在小毕村那里，卸车是有可能会落件的，如果没卸干净，被检查出来罚50块钱，两个人卸车，一人25，分摊。
临时工卸完后，任何人都可以到车厢里检查，谁查出有落件，罚的50块钱就奖励给谁。
昨天那篇日记里没有写这两点，今天补上。
京北物流园没有对工人的安检措施，可能因为这里都是大件重货吧，不好偷。
早晨7点，在打下班考勤的时候，同样需要刷身份证和脸，你戴的帽子、口罩、墨镜等等都要摘下来。
打完卡就可以走人了，中介一般会在上午把工资发到你的微信。
我去的那天，整晚都在刮着小风，四周又全是麦地和裸露的土堆，很脏的，浑身是土，手、脸、脖子一洗全是黑泥，头发也成灰色。
11个小时多（除去40分钟吃饭时间）、熬夜、重体力，10元吃饭，相当于只挣160块钱。
12小时170块钱，平均下来每小时14.17元，如果按每天工作8小时来算，一天挣113元，一个月30天不休，能挣3390块钱。
很不划算。
干这种活难免会有磕磕碰碰，尤其没经历过的新人，木刺扎一下、铁钉刮一下的，受点小伤是常事。
还好疫情的影响越来越小，工作也逐步正常起来，我就在京北干过这一次。
从那之后再没去过，直到国庆节前，也没再做过任何日结兼职。
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我挺佩服那些能熬得住的人，有人居然一个月干满26天，连干半年多，这不妥妥的“996”嘛！还是苦力。
这类12小时的工作，再加上来回路途所占用的时间，留给自己的只剩11个小时左右。
回到家只想休息睡觉，脑子根本没有多余时间想其它事情。
人一旦习惯了这种状态，就会陷进去，不容易跳出来，直到干不动或人家不要你为止。
到此，小毕村京东物流园的小件卸车，和石清路京北物流园的大件装车基本写完了。
接下来几天，我抽时间写一写京东快递市内营业网点的日结兼职经历，在去年双11期间，正是忙的时候，我到他们营业部干了几天。
那时候，隔三差五地封控、捅嗓子眼儿，公司没法正常营业，我只好见缝插针的出去打零工。
很快，今年的双11就要到了，很多营业网点也会招人，把自己的经历写出来，也算是给有需要的网友做个参考吧！